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比較してるのは緑の64と銀の11ですので最後まで見ていただけると嬉しいです！
最後まで見ずに謎マウント取りに来る人多くて困りますね〜
ありがとうございます！謎のマウントは取れませんが、見てもらえるだけでありがたいですね✨
10年前にja11降りたのですが、なんだか捨てられずに手元に在ります。この動画を見て蘇らせ事を決意しました。ありがとうございます。
ありがとうございます！そう言っていただけて光栄です！
新型オーナーは否定したい事実かもしれないですが、やっぱ最強は11なんすねぇ…オフローダーが好んで選ぶこともよく分かります
ありがとうございます！私も64いいなぁって思ってたけど、今回の件でやっば11がいいなぁって思っちゃいました💦もちろんオフロードに限った話で、快適性では圧倒的に64勝利なんですが👍
というか条件同じにしないと。車の性能がどんなに良くてもタイヤがダメなら性能を発揮しません。64にもチェーンはかせたら11より楽に上れるはず
コメントありがとうございます。シルバーの11なんて何年前のタイヤかもわからないですね。
11より楽に上れるはずと信じるのは素晴らしいと思います。(失笑)
オンロードのことは考えていない頃の車と、ある程度オンロードでの快適性を上げた現行型の違いかな？
ありがとうございます！今の世、そこまで悪路性能はいらないから快適性が欲しい人の方が圧倒的に多いでしょうしね😅
11のホイールベースの短さと車重の軽さがジムニーの中では最強なんでしょうね
ありがとうございます！車種やカスタムで一長一短だとは思いますが、11すげぇっす！
何よりみんなが楽しそうなのがグッドですよね！
ありがとうございます！おっしゃる通りです✨これからもそんな感じでやってきますので、よろしくおねがいします😀
毎年ジムニーで遊んでますが実はこの差はよくあることで逆の結果になることもあります自分の憶測ですが一度スタックしたタイヤの溝にはギッシリと土雪が付いてスタッドレスもノーマルタイヤも同じタイヤになります動画ではそこまで細かく見ることはできないので憶測ですが64は一度そのスタックしてる場所から出て雪道走ってタイヤを綺麗にしてからもう一度アタックしてみると良い結果が出るかもしれませんそれを含めて考えても一年くらい待って買う令和のジムニーより走破性があるって聞くだけで少しジムニー乗りとして嬉しい気持ちになりました。
ありがとうございます！MTタイヤも湿った粘性土だとなかなか排出されないですもんね！この2台もタイヤの性能差はあまり出てないかもってことですかね😀
また条件が変われば違う結果になるかもしれませんね👍
楽しそう☺️湿り雪50センチの林道で先輩の11はそつなく走るけどワイの新型はスタック💦車バクって先輩が新型運転しても、やはりスタックしました😭重さ80キロの差なのかな😅
こんばんは♪いつも動画で楽しませていただきありがとうございます。JA11売って欲しいです。が、積載車にスタッドレス履いてないので行けない。泣
いつもご視聴いただきありがとうございます！本年も宜しくお願いします！紺の11は今スタッドレス履いてますし、車検もありますよ。詳しくはメール下さい（チャンネルもしくは11の動画の概要欄に記載)
イタリア、フィレンツェ県ポンタッシエーヴェからこんにちは。 私は 2001 年製の 1.3 LT m13a ガソリン エンジンを搭載したスズキ ジミー 4x4 を所有しています。すべてオリジナルで、伐採会社が使用する農林道に沿って田園地帯、森、山を旅するのに使用しています。
SJ30→JA71→JA11（2型）→JB23（4型）と乗り継いできました。それぞれもう車検がとれなくなるくらいとことん使い倒しました。その結果思ったこと。（あくまでも個人的見解です、お気に触ったらごめんなさい．．）1 軽さは最大の強み。2 ジムニーにDOHCはいらない。3 ジムニーに過度なおもちゃはいらない。 です。あ、決してJB23以降のジムニーを否定するわけではありません。それぞれ良さがあると思います。ただ、何年か前の大雪で家の二階がぶっつぶれるような地域に住んでいる一個人が感じたことです。方言から察するところ、私と同じ地方にお住まいなのかな？と思いますが、冬道に特化して言うならばJA11最強ですね。パワー、車重、リンク式でないシフトの確実性、トルクにマッチしたギヤ比、トータルでこんなにバランスのとれたジムニーは今後出ないと思います。
コメントありがとうございます！一身上の都合により返信が遅れており申し訳ありません。本当、おっしゃる通りだと私も思います。JB23以降の良いところは以前より若干快適なことと、ボロくない車体がまだ多いことですかねｗJA以前のような名車がもう出てこないことは本当に残念なことです
勉強になります！
やはり現代仕様の64じゃ難しいんですね予想通りの11でした 皆欲しくなるわけだ
ありがとうございます！メーカーも今の時代そこまでの悪路はないと踏んで快適仕様に振ったんですかね😅
Ja11って凄いですね✨今年もよろしくお願いいたします！
ありがとうございます！改めて凄さを実感しました！本年も宜しくお願いします✨
タイヤは真っ直ぐなんですけど、雪で車体ごと横滑りして、前に進もうとしている力が流れちゃってますね周りからの「いいんじゃないっすかねー」って投げやりな言葉に吹きましたwwwしかし楽しそうで羨ましいー
ありがとうございます！遊びながら色んな検証ができるこの環境たのしいですね😀👍
ジムニーJA11最強ですね。
掘ってるのがあって、土の深さと沈み込みから、車重の差な気がします。JA11の方がタイヤの沈みなく、抵抗なく登り切ってる様な対し、３３と６４は沈んで、抵抗が増してる１ｔ以上が分かれなんでしょうか
ありがとうございます！やっぱJAは別格ですね！JB系は基本みんな車重に対してトラクション不足感ありますね💦
11は20年乗ったけどまた乗りたいんよね
素人考えですが、このコンディションだと、タイヤとデフ次第かなぁ～って思ったりします＾＾；でもドノーマルの11が行ったのは？？？ 64の人、悔しかったでしょね・・・＾＾；
ありがとうございます！ドノーマル11の走破性は得体が知れないですよね！今年も宜しくお願いします✨
やっぱりあれですかねJA11の頃は地方の一般道はまだ砂利道とか簡易舗装が多かった時代ですのでそっち方面の性能に振ってオンロードは妥協してもよかったけど数十年たったらオンロード性能も考慮しなきゃならないからそーいう差が出てきたんですかね？安全装置その他もありますし…全部満たそうとしたらコストの問題も出てきそうですし
ありがとうございます！そうですよね！今のご時世オフロード性能よりオンロードの快適性が求められますから、ジムニーも例外なくそういうことを考慮してるんでしょうね😅
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 オプション無しで300万とか400万でも良いなら両方高い水準にできたかもですが…スズキ側でもコスト面で妥協したトコはあるんじゃないかなーと思います
前後機械式LSD入れると、かなり変わるかも。。。
軽い事と…タイヤの問題ですかね。
ありがとうございます！やはり64は重いのにトラクションかからないですよね！11のタイヤが骨董品すぎて逆に良いとか？
全輪ラグナチェーンの２重履きとか試して欲しいです
ありがとうございます！JB64に試してもらいたいですねw
ところで11のホイールはＴＥ３７ですか?
ありがとうございます！ぽいですよね…ごめんなさい、あまり気にしてなかったもので😅
手動のハブロックはやっぱ最強
ありがとうございます！ですね！耐久性もオートに比べると高いですし！ラングラーなんか常時ハブロックですよ💦
どっちもスペアタイヤはついてないですけど元々の車両重量がかなり違うのでは？JA11は830から880 kgJB64は1030から1040 kg今の車は昔の車に比べて安全装備やら電装品やら遮音性やら豪華になった分登坂で不利になった？トルクはアップしてますが。。。
ありがとうございます！そんなに違うともはや比較対象にならないレベルですね💦オフロード車としてはワンランク以上格下なんですね😅
チェーンの有無の差は大きいと思います
シンエヴァ見てジムニー欲しいと思った！
現行は重くなっているのは否めないですかね。
ありがとうございます！唯一の弱点ですかね(;^ω^)
I was going to buy new jb64 Jimny, but after watching this, I decided to buy Wild Wind Jimny. 新しいjb64ジムニーを買うつもりだったのですが、これを見た後、ワイルドウィンドジムニーを買うことにしました。
ありがとうございます！JB64は快適でとても良い車ですが、JA11は古くても悪路に強いです！
チェーン有り無しじゃちょっと比較とは…🙁チェーン無し無しか有り有りで、次回やってください♪
ありがとうございます！黒の11はチェーン履いてるので比較対象外です。銀の11と緑の64を見て下さい。
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 色んなジムニーの姿楽しみにしてます😁
ノーマルのJA11でも積雪30cmの坂を登れたからなぁ
ありがとうございます！雪くらいならラッセルしながら登って行きますよね👍
古い車には神が宿ると言いますから(*^。^*)
ありがとうございます！神が同乗してたかもしれません👍
Ja11って凄いんですね😆そしてチェーンの威力に驚きました🤩今年もどうぞよろしくお願いします😊
ありがとうございます！あの黒い11は別格ですね😅今年も宜しくお願いします✨
笑っちゃいました。JB７４ ダウンギアで前後デフロックでJA11と対等だったりして・・・。
ありがとうございます！そこまでやったらもう楽勝ですよw
ノーマル64じゃこんなもんですか11の素の走破性能にもロマンはありますがやっぱりジムニーはカスタムしてなんぼですね
ありがとうございます！確かに！11はオフロード用のパーツがたくさん出ていますが、64もこれからどんどん出てくると思うので楽しみですね！
JA11はギア比が22、23、より低いって聞いたことがあります、街乗りだと23と同じ速度を出すのにより踏み込まないとならないから燃費が悪くてうるさい、11のミッションを流用する改造がネットに結構ありますよ、64もたぶん街乗りを考慮したギアだろうから走破性は若干落ちるかも？ですね、
ありがとうございます！ジムニーのギヤ比って計算してみたことないですが、タイヤ外径は一緒だとして、ファイナルまでの減速比とトルクカーブが今回の坂だと11の方が合ってるかもしれないですね！64もタイヤ外径が大幅に大きいと行けたかも？
板バネに敵うもんは今のところ無い？笑
でも、あれだけ登れるんだから、もしも64を超軽量化して11と同じ車重まで持っていくことができれば、きっと技術の進歩を目の当たりにすることができるのだろうなあ……。現代の安全基準に適合し、しかもその辺の軽ハイトワゴンなんか目じゃねえってくらいの乗り心地、ロード性能を手に入れてなおこれだけの走破性があるのなら、休日に遊ぶくらいの分には大満足だなあ。 いけなきゃ改造すりゃあいいし。
ありがとうございます！64が走破性のみ追及してくれてたらスゴイオフロード車になってたかもしれませんね！でも万人向けで街乗り快適なジムニーだからこそ売れているのかもしれませんが(^_^;)
うろ覚えな書き込みで申し訳ないですが、ジムニーは550が660になった時、トルクが細くなって？結果的に回転を上げなければならなくなり路面を掻いてしまって動画の様な登りステージは、それなりにグリップする550の方が上だ、みたいな記事を当時の4×4マガジンで読んだ記憶があります。まあ普通の人はこんな泥遊びはしませんから年々燃費重視になるのは仕方無いですよね(笑)余談ですが私が子供の頃、J3ジープが自重で沈む程の雪の上を、LJ10ジムニーがトコトコと走破したのを見た事を今でも覚えています(笑)しかし皆さんホント容赦ないわ(笑)変態ですね！
ありがとうございます！550というとSJ30の時代ですかね？確かに660のジムニーは低回転域でトルクが細い感じします💦もうこの遊び自体がかなりの変態ですよねw
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 変態変態(爆)JA71になるんですかね？550の最終型は。思えばもう30年以上前の車なんですねぇ(笑)
新潟の冬にはジムニー最高説！ジムニー欲しくなっちゃうなぁ
ありがとうございます！こんな遊びもジムニーでなければなかなかできませんね！
楽しそう四駆欲しいけど燃費がね〜
ありがとうございます！確かに燃費はかなり悪いですねwもはや燃費は気にしてません👍
やはり軽さが一番やな
ありがとうございます！イニシャルDみたいですね！イニJ😀
そりゃあチェーンついてたからねぇw
ありがとうございます！黒い11は別格ですね😅大径タイヤにチェーンにリヤLSDなんで😀これと比較するんだったら64にエアロッカーでも付けないと相手にならないですねw
見た目、デザインもJA系がダントツで一番良い。
良いなージムニー。雪国なのでセカンドカーに保有出来たら最高だなー
ありがとうございます！セカンドカーがジムニーなら言うことなしですね！かなり無茶できます！
同僚が釣りに乗っててもう最後です。もし良ければ山道動画撮ってくれませんか？それとももうありますかね😅
また林道探索行ったら再生リストにアップしますね！
最後まで動画見ないで偉そうに11ノーマルじゃないとか言ってる奴多すぎ笑
ありがとうございます！最後まで動画見てコメントしてくれる方々には本当に感謝ですね✨
面白い！11は車両重量軽いですからね～＼(^-^)／
ありがとうございます！軽さだけは64がどう足掻いても勝てない部分でもありますしね😅
やはり古いのは重量が単純に軽いからだと思われ。
ありがとうございます！たぶんJA11の車重とトラクションのバランスがいいんでしょうね！64は車重に対してトラクションが足りてないのかも…驚くべきことに2ｔ以上あるラングラーがデフロック無しで登れたことでした(^-^;
ja11しか勝たん❤ジムニーといえば、ja11やな！！てなわけで、わしは今ja11に乗ってるんやけど、最近2ストジムニーにも興味が出てきた。新型は一ミリも興味ない
ＪＡ１１：車重軽くてスロットルがワイヤー式、ドッカン仕様ＪＢ６４：車重重い電子スロットル（初期吹き上がるまでが遅い）、低回転域使いやすい多分：ＥＳＣ ＯＦＦ（時速３０ｋｍでＯＮになる糞仕様ですが）にして加速した方が良いかもしれません。ダートの高速コーナーなら分が良いくらいで、正直弄らないと微妙な車のイメージを払拭できないのが６４です。
めちゃめちゃ分かりやすいコメントありがとうございます！ESCっていわゆるトラコンの類ですよね？言われてみれば気にしてなかった…当人に聞いてみます！私の勝手なイメージだと、どちらかと言えばマッド的な低ミュー路で足掻いて走るより、ある程度グリップする路面でモーグル、キャンバー的なのが得意な感じがしてます。
残念ながら、ブレーキＬＳＤ作動するまで空転をけっこうさせないといけないので言うほど凄い？ってレベルかと・・・オープンデフ同士なら仰っている路面環境で６４優勢でしょうがそんな環境行く人でノーマル？ってことになってきますからね・・・６４に純正ＬＳＤ突っ込むとけっこう良い感じになりますが、電子スロットルの吹けの悪さで微妙です。ＭＴでシフトダウン時回転合わせるのにもたつくのが微妙な感じです。完成形に近付けるのが、手間暇かかると思います。正直、１１~２３を弄った方が手っ取り早く完成形になるのでは？と思います。
ですよねwでも我々の場合ノーマルに近い仕様で無理矢理走らせているので、ノーマルの性能大事ですね、eKワゴンとかw
確かに、ノーマル状態の限界を知れるのは貴重です。
今年もよろしくお願い致します(ﾟωﾟ)♪33のギア比ってどうなんですか？
今年も宜しくお願いします✨ジムニーのギヤ比は計算したことないんでわからないです😅そもそもオートマなんでほとんどDレンジで走ってますwトルコンが滑って登らない時は諦めます👍✨
たぶん馬力じゃなくて、車体が軽いからじゃないんですかね、SJ40なんかだとさらに楽に登るんじゃないかと、、
ありがとうございます！確かにそうですね😀重くするならそれなりのトラクション掛かるようにして欲しいですよね😅ラングラーは車重2t以上あるのに登りますよ👍
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 この局面限定であればフロント独立懸架の方がトラクション稼げて上ったかもですねフロント独理知懸架の場合クリアランスの限界点が下がるので亀になりやすいですが…自分もジムニーで上がれなかった場所を初代ロッキーで突破したことが…（タイヤをワンサイズアップ以外はノーマル）
日本車で比較するとジムニーってスゴイですが、世界を見るともっとスゴイ車はたくさんありますね😅
まあ 結局・・ 車重 だねw （JA11.12乗り
やはり車重が軽い方に分がありますからね。新型は街乗りする分には快適ですが、悪路走行になると旧型よりは劣ってしまいますね。JB23とSJ30を所有していますが、やはり雨の後のヒルクライムや沼地帯は車重の軽いSJ30の方がガンガン走りますね。11の車重が何キロだったかは忘れましたが64ですら1t超えて重いのに74は更に…30のバンで830㌔なので11も恐らく800㌔半ば〜後半くらいかと思います。200㌔強も車重違うと行けるところも行けませんよ…。逆に言えば、進めないので危険ゾーンに踏み込まずに済むので安全、という捉え方もありますけどね。笑
ありがとうございます！こうやって比べてみると軽さってスゴイってよくわかります！重量増えてる現代のジムニーはトラクションが足りてないですね！ラングラーはジムニーの倍以上あるのにスゴイなって思いました！
@@私有地オフローダーリラッ悪魔ラングラーは、あの重量でも誤魔化せるゴリ押しパワーがあるので、多少は進めますが、泥地帯でスタックしてるのはよく見かけます。というより、重さで沈んでしまうんですよね。それに比べ旧型ジムニーは軽いので泥の上を走れます。アウトドアを目的とする場合は64や74、クロカンをするなら旧型をオススメしますね。
@@HiKA-v8v 旧型ジムニーはヒタヒタと走ってる感じもありますね！eKワゴンもそうでしたが泥道は軽自動車強し！
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 不整地においてライトウェイトは最大の武器ですね( ˆΟˆ )
新潟訛りが、いい感じですねェ。
ありがとうございます！もはや標準語が話せませんね💦
jb 64は運転手から見て右側よってから登ったら行けると思いますけどね
ありがとうございます！右側段差になってて失速するんで、段差のギリ左を落ちるか落ちないかで通過すると割といい線いきます！
タイヤもっとブロックあるやつならいいと思う
ありがとうございます！冬なのでスタッドレス履いてますが、夏場はもうちょっとオフロード向きなタイヤになります😀ja11は万年スタッドレスですがw
チェーンが地味に効いてそう
ありがとうございます！黒の11はチェーン履いて反則技なんで比較対象にはできませんね😀
車重の差じゃない？64と11じゃ200kg位車重が違うんじゃなかったっけ？
ありがとうございます！200キロも違うんすか！それじゃお話ならないですねw
整いました。生死（精子）を賭けないお遊び（笑）
ありがとうございます！どこからツッコんでいいかわかりませんw
流石です（笑）
１１はワンオーナーなのかな？ひょっとしたらLED入ってるかもw私のシエラオプションでLED最初から入れたから中古だったら入ってる可能性無いかw
ありがとうございます！この動画に出てくる11はシエラではありませんね💦
64オーナー的に結構ショック
ありがとうございます！今回はかなり極悪な路面状況だったのでこういう結果でしたが、もっとグリップする路面でモーグルとかキャンバーだとまた違うかもしれません💦
ジムニーとは言え64は今の車だから良い意味でも悪い意味でもコンピューター制御が効いてるのかな(>o
ありがとうございます！こんぷーたー制御のおかげで快適になった反面、いじりにくくなったのもありますしね💦オフロードではソフトよりもハードが重要なので、やはりシンプルなのはトラブルも少なくていいんですけどね😅
１１のフロントの空気圧が低かったのかも
ありがとうございます！確かに11の空気圧3年前に買ってから一度も見てないですねw右フロントだけ純正スペア履かせてるんですが、やたらにパンパンですw
いつでも最強は新型やで！！
ありがとうございます！走破性はともかく、快適性は新型が最強ですね👍
tanoshii ne!
ja11はリジットなんで走破性は高いです🤑
ありがとうございます！リジット最高！
JA11は軽いし現行よりもローギアだから強いのではなかろうか？高速なんか乗れたものじゃなかったしｗ
ありがとうございます！確かに！11の仲間は遠出したがりませんね！遠征の時は自走できてもトラックに積んでいきますｗ
黒の11と比較してると勘違いしてる方が多いですね、、
ありがとうございます！そうですね😅銀の11と緑の64を比較して下さいとテロップ入れれば良かったです。
四輪チェーン・・・
最後まで見た？
ありがとうございます！黒い11はそもそも別格ですね💦でも銀の11もうちのコースには十分すぎる性能！
ランクルなら70ジムニーなら11が最強
ありがとうございます！重くなる前の車が強いですね！
JA11、ドノーマル・・・？
ありがとうございます！厳密に言うとミラーが無い、クォーターウインドウのガラスが無い、スタビ無い、とか諸々ありますが😅
スロコン入れれば踏めるのかもしれませんね。
ありがとうございます！スロコンはぜひ試して欲しいですね😀
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 ECUのスロットル制御がオフロードとしては熟成されていないという話はあるらしいですよ（64MTで感じられる話だそうです）まあ、一般道向けの車と違って軽オフローダーという他に無い車種ですからね…
@@sei-un 確かに唯一無二なくるまですからね😅
ジムニーも軟弱化ですね
ありがとうございます！最近の車はみんな軟弱化してますね😅ラングラーもそうです
Ja11は軽いからなー
ありがとうございます！軽さって大事ですよね！
ノーマル同士じゃ無きゃ意味が無いし普通のユーザーはそんな所行かない。
ありがとうございます！確かにJA11はノーマルですが、JB64はカスタムしてありますからね！本当にドノーマルの性能を求める人には関係ない動画です！しかし普通の人は悪路行かないのでそもそも悪路性能なんてなくてもいいですよね！
車重だね。
ありがとうございます！確かにJB64は重さの割にトラクション掛からない感じありますよね😅
あとは、４ナンバーか５ナンバーの違いかな？ギヤ比が違うもんね。
11は廃車なんでナンバーないですがw確かVだった気がします。計算してないですがギヤ比とトルクカーブも特性かなり違うと思います！
11はチェーン巻いてるやん
ありがとうございます！さすがに黒い11は比較対象外ですよw
年式の性能差だと思ってる時点で素人だろ、JA11はワイヤーチェーン履いてるやろがエンジン性能が、なんぼ優れていてもタイヤが糞なら年式に関わらず車も一流WRCドライバーもゴミ化する雪道でタイヤ性能差があれば素人もバタネンに勝てるわｗ
ありがとうございます！なるほどwじゃあ銀の11はスタッドレス3本なんで、やっぱり64より11の方がすごいってことですかね😀
比較してるのは緑の64と銀の11ですので最後まで見ていただけると嬉しいです！
最後まで見ずに謎マウント取りに来る人多くて困りますね〜
ありがとうございます！
謎のマウントは取れませんが、見てもらえるだけでありがたいですね✨
10年前にja11降りたのですが、なんだか捨てられずに手元に在ります。
この動画を見て蘇らせ事を決意しました。ありがとうございます。
ありがとうございます！
そう言っていただけて光栄です！
新型オーナーは否定したい事実かもしれないですが、やっぱ最強は11なんすねぇ…
オフローダーが好んで選ぶこともよく分かります
ありがとうございます！
私も64いいなぁって思ってたけど、今回の件でやっば11がいいなぁって思っちゃいました💦
もちろんオフロードに限った話で、快適性では圧倒的に64勝利なんですが👍
というか条件同じにしないと。
車の性能がどんなに良くてもタイヤがダメなら性能を発揮しません。
64にもチェーンはかせたら
11より楽に上れるはず
コメントありがとうございます。
シルバーの11なんて何年前のタイヤかもわからないですね。
11より楽に上れるはずと信じるのは
素晴らしいと思います。(失笑)
オンロードのことは考えていない頃の車と、ある程度オンロードでの快適性を上げた現行型の違いかな？
ありがとうございます！
今の世、そこまで悪路性能はいらないから快適性が欲しい人の方が圧倒的に多いでしょうしね😅
11のホイールベースの短さと車重の軽さがジムニーの中では最強なんでしょうね
ありがとうございます！
車種やカスタムで一長一短だとは思いますが、11すげぇっす！
何よりみんなが楽しそうなのがグッドですよね！
ありがとうございます！
おっしゃる通りです✨これからもそんな感じでやってきますので、よろしくおねがいします😀
毎年ジムニーで遊んでますが実はこの差はよくあることで逆の結果になることもあります
自分の憶測ですが
一度スタックしたタイヤの溝にはギッシリと土雪が付いてスタッドレスもノーマルタイヤも同じタイヤになります
動画ではそこまで細かく見ることはできないので憶測ですが64は一度そのスタックしてる場所から出て
雪道走ってタイヤを綺麗にしてからもう一度アタックしてみると良い結果が出るかもしれません
それを含めて考えても一年くらい待って買う令和のジムニーより走破性があるって聞くだけで少しジムニー乗りとして嬉しい気持ちになりました。
ありがとうございます！
MTタイヤも湿った粘性土だとなかなか排出されないですもんね！
この2台もタイヤの性能差はあまり出てないかもってことですかね😀
また条件が変われば違う結果になるかもしれませんね👍
楽しそう☺️湿り雪50センチの林道で先輩の11はそつなく走るけどワイの新型はスタック💦車バクって先輩が新型運転しても、やはりスタックしました😭重さ80キロの差なのかな😅
こんばんは♪いつも動画で楽しませていただきありがとうございます。
JA11売って欲しいです。が、積載車にスタッドレス履いてないので行けない。泣
いつもご視聴いただきありがとうございます！本年も宜しくお願いします！
紺の11は今スタッドレス履いてますし、車検もありますよ。
詳しくはメール下さい（チャンネルもしくは11の動画の概要欄に記載)
イタリア、フィレンツェ県ポンタッシエーヴェからこんにちは。 私は 2001 年製の 1.3 LT m13a ガソリン エンジンを搭載したスズキ ジミー 4x4 を所有しています。すべてオリジナルで、伐採会社が使用する農林道に沿って田園地帯、森、山を旅するのに使用しています。
SJ30→JA71→JA11（2型）→JB23（4型）と乗り継いできました。それぞれもう車検がとれなくなるくらいとことん使い倒しました。その結果思ったこと。（あくまでも個人的見解です、お気に触ったらごめんなさい．．）
1 軽さは最大の強み。
2 ジムニーにDOHCはいらない。
3 ジムニーに過度なおもちゃはいらない。 です。
あ、決してJB23以降のジムニーを否定するわけではありません。それぞれ良さがあると思います。
ただ、何年か前の大雪で家の二階がぶっつぶれるような地域に住んでいる一個人が感じたことです。
方言から察するところ、私と同じ地方にお住まいなのかな？と思いますが、冬道に特化して言うならばJA11最強ですね。パワー、車重、リンク式でないシフトの確実性、トルクにマッチしたギヤ比、トータルでこんなにバランスのとれたジムニーは今後出ないと思います。
コメントありがとうございます！
一身上の都合により返信が遅れており申し訳ありません。
本当、おっしゃる通りだと私も思います。
JB23以降の良いところは以前より若干快適なことと、ボロくない車体がまだ多いことですかねｗ
JA以前のような名車がもう出てこないことは本当に残念なことです
勉強になります！
やはり現代仕様の64じゃ難しいんですね
予想通りの11でした 皆欲しくなるわけだ
ありがとうございます！
メーカーも今の時代そこまでの悪路はないと踏んで快適仕様に振ったんですかね😅
Ja11って凄いですね✨
今年もよろしくお願いいたします！
ありがとうございます！
改めて凄さを実感しました！
本年も宜しくお願いします✨
タイヤは真っ直ぐなんですけど、雪で車体ごと横滑りして、前に進もうとしている力が流れちゃってますね
周りからの「いいんじゃないっすかねー」って投げやりな言葉に吹きましたwww
しかし楽しそうで羨ましいー
ありがとうございます！
遊びながら色んな検証ができるこの環境たのしいですね😀👍
ジムニーJA11最強ですね。
掘ってるのがあって、土の深さと沈み込みから、車重の差な気がします。
JA11の方がタイヤの沈みなく、抵抗なく登り切ってる様な
対し、３３と６４は沈んで、抵抗が増してる
１ｔ以上が分かれなんでしょうか
ありがとうございます！
やっぱJAは別格ですね！JB系は基本みんな車重に対してトラクション不足感ありますね💦
11は20年乗ったけど
また乗りたいんよね
素人考えですが、このコンディションだと、タイヤとデフ次第かなぁ～って思ったりします＾＾；
でもドノーマルの11が行ったのは？？？ 64の人、悔しかったでしょね・・・＾＾；
ありがとうございます！
ドノーマル11の走破性は得体が知れないですよね！
今年も宜しくお願いします✨
やっぱりあれですかね
JA11の頃は地方の一般道はまだ砂利道とか簡易舗装が多かった時代ですので
そっち方面の性能に振ってオンロードは妥協してもよかったけど数十年たったらオンロード性能も考慮しなきゃならないから
そーいう差が出てきたんですかね？安全装置その他もありますし…
全部満たそうとしたらコストの問題も出てきそうですし
ありがとうございます！
そうですよね！今のご時世オフロード性能よりオンロードの快適性が求められますから、ジムニーも例外なくそういうことを考慮してるんでしょうね😅
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 オプション無しで300万とか400万でも良いなら両方高い水準にできたかもですが…
スズキ側でもコスト面で妥協したトコはあるんじゃないかなーと思います
前後機械式LSD入れると、かなり変わるかも。。。
軽い事と…タイヤの問題ですかね。
ありがとうございます！
やはり64は重いのにトラクションかからないですよね！
11のタイヤが骨董品すぎて逆に良いとか？
全輪ラグナチェーンの２重履きとか試して欲しいです
ありがとうございます！
JB64に試してもらいたいですねw
ところで11のホイールはＴＥ３７ですか?
ありがとうございます！
ぽいですよね…ごめんなさい、あまり気にしてなかったもので😅
手動のハブロックはやっぱ最強
ありがとうございます！
ですね！耐久性もオートに比べると高いですし！ラングラーなんか常時ハブロックですよ💦
どっちもスペアタイヤはついてないですけど元々の車両重量がかなり違うのでは？
JA11は830から880 kg
JB64は1030から1040 kg
今の車は昔の車に比べて安全装備やら電装品やら遮音性やら豪華になった分登坂で不利になった？トルクはアップしてますが。。。
ありがとうございます！
そんなに違うともはや比較対象にならないレベルですね💦
オフロード車としてはワンランク以上格下なんですね😅
チェーンの有無の差は大きいと思います
シンエヴァ見てジムニー欲しいと思った！
現行は重くなっているのは否めないですかね。
ありがとうございます！唯一の弱点ですかね(;^ω^)
I was going to buy new jb64 Jimny, but after watching this, I decided to buy Wild Wind Jimny. 新しいjb64ジムニーを買うつもりだったのですが、これを見た後、ワイルドウィンドジムニーを買うことにしました。
ありがとうございます！
JB64は快適でとても良い車ですが、JA11は古くても悪路に強いです！
チェーン有り無しじゃちょっと比較とは…🙁チェーン無し無しか有り有りで、次回やってください♪
ありがとうございます！黒の11はチェーン履いてるので比較対象外です。銀の11と緑の64を見て下さい。
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 色んなジムニーの姿楽しみにしてます😁
ノーマルのJA11でも積雪30cmの坂を登れたからなぁ
ありがとうございます！
雪くらいならラッセルしながら登って行きますよね👍
古い車には神が宿ると言いますから(*^。^*)
ありがとうございます！
神が同乗してたかもしれません👍
Ja11って凄いんですね😆
そしてチェーンの威力に驚きました🤩
今年もどうぞよろしくお願いします😊
ありがとうございます！
あの黒い11は別格ですね😅
今年も宜しくお願いします✨
笑っちゃいました。JB７４ ダウンギアで前後デフロックでJA11と対等だったりして・・・。
ありがとうございます！
そこまでやったらもう楽勝ですよw
ノーマル64じゃこんなもんですか
11の素の走破性能にもロマンはありますがやっぱりジムニーはカスタムしてなんぼですね
ありがとうございます！
確かに！11はオフロード用のパーツがたくさん出ていますが、64もこれからどんどん出てくると思うので楽しみですね！
JA11はギア比が22、23、より低いって聞いたことがあります、街乗りだと23と同じ速度を出すのにより踏み込まないとならないから燃費が悪くてうるさい、
11のミッションを流用する改造がネットに結構ありますよ、
64もたぶん街乗りを考慮したギアだろうから走破性は若干落ちるかも？ですね、
ありがとうございます！
ジムニーのギヤ比って計算してみたことないですが、タイヤ外径は一緒だとして、ファイナルまでの減速比とトルクカーブが今回の坂だと11の方が合ってるかもしれないですね！
64もタイヤ外径が大幅に大きいと行けたかも？
板バネに敵うもんは今のところ無い？笑
でも、あれだけ登れるんだから、もしも64を超軽量化して11と同じ車重まで持っていくことができれば、きっと技術の進歩を目の当たりにすることができるのだろうなあ……。
現代の安全基準に適合し、しかもその辺の軽ハイトワゴンなんか目じゃねえってくらいの乗り心地、ロード性能を手に入れてなおこれだけの走破性があるのなら、休日に遊ぶくらいの分には大満足だなあ。 いけなきゃ改造すりゃあいいし。
ありがとうございます！64が走破性のみ追及してくれてたらスゴイオフロード車になってたかもしれませんね！でも万人向けで街乗り快適なジムニーだからこそ売れているのかもしれませんが(^_^;)
うろ覚えな書き込みで申し訳ないですが、ジムニーは550が660になった時、トルクが細くなって？結果的に回転を上げなければならなくなり路面を掻いてしまって動画の様な登りステージは、それなりにグリップする550の方が上だ、みたいな記事を当時の4×4マガジンで読んだ記憶があります。まあ普通の人はこんな泥遊びはしませんから年々燃費重視になるのは仕方無いですよね(笑)
余談ですが私が子供の頃
、J3ジープが自重で沈む程の雪の上を、LJ10ジムニーがトコトコと走破したのを見た事を今でも覚えています(笑)しかし皆さんホント容赦ないわ(笑)変態ですね！
ありがとうございます！
550というとSJ30の時代ですかね？
確かに660のジムニーは低回転域でトルクが細い感じします💦
もうこの遊び自体がかなりの変態ですよねw
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 変態変態(爆)
JA71になるんですかね？550の最終型は。思えばもう30年以上前の車なんですねぇ(笑)
新潟の冬にはジムニー最高説！
ジムニー欲しくなっちゃうなぁ
ありがとうございます！こんな遊びもジムニーでなければなかなかできませんね！
楽しそう四駆欲しいけど燃費がね〜
ありがとうございます！
確かに燃費はかなり悪いですねw
もはや燃費は気にしてません👍
やはり軽さが一番やな
ありがとうございます！
イニシャルDみたいですね！イニJ😀
そりゃあチェーンついてたからねぇw
ありがとうございます！
黒い11は別格ですね😅大径タイヤにチェーンにリヤLSDなんで😀
これと比較するんだったら64にエアロッカーでも付けないと相手にならないですねw
見た目、デザインもJA系がダントツで一番良い。
良いなージムニー。雪国なのでセカンドカーに保有出来たら最高だなー
ありがとうございます！
セカンドカーがジムニーなら言うことなしですね！かなり無茶できます！
同僚が釣りに乗っててもう最後です。もし良ければ山道動画撮ってくれませんか？それとももうありますかね😅
また林道探索行ったら再生リストにアップしますね！
最後まで動画見ないで偉そうに11ノーマルじゃないとか言ってる奴多すぎ笑
ありがとうございます！
最後まで動画見てコメントしてくれる方々には本当に感謝ですね✨
面白い！11は車両重量軽いですからね～＼(^-^)／
ありがとうございます！
軽さだけは64がどう足掻いても勝てない部分でもありますしね😅
やはり古いのは重量が単純に軽いからだと思われ。
ありがとうございます！
たぶんJA11の車重とトラクションのバランスがいいんでしょうね！
64は車重に対してトラクションが足りてないのかも…
驚くべきことに2ｔ以上あるラングラーがデフロック無しで登れたことでした(^-^;
ja11しか勝たん❤
ジムニーといえば、ja11やな！！
てなわけで、わしは今ja11に乗ってるんやけど、最近2ストジムニーにも興味が出てきた。新型は一ミリも興味ない
ＪＡ１１：車重軽くてスロットルがワイヤー式、ドッカン仕様
ＪＢ６４：車重重い電子スロットル（初期吹き上がるまでが遅い）、低回転域使いやすい
多分：ＥＳＣ ＯＦＦ（時速３０ｋｍでＯＮになる糞仕様ですが）にして加速した方が良いかもしれません。
ダートの高速コーナーなら分が良いくらいで、正直弄らないと微妙な車のイメージを払拭できないのが６４です。
めちゃめちゃ分かりやすいコメントありがとうございます！
ESCっていわゆるトラコンの類ですよね？言われてみれば気にしてなかった…当人に聞いてみます！
私の勝手なイメージだと、どちらかと言えばマッド的な低ミュー路で足掻いて走るより、ある程度グリップする路面でモーグル、キャンバー的なのが得意な感じがしてます。
残念ながら、ブレーキＬＳＤ作動するまで空転をけっこうさせないといけないので言うほど凄い？ってレベルかと・・・
オープンデフ同士なら仰っている路面環境で６４優勢でしょうが
そんな環境行く人でノーマル？ってことになってきますからね・・・
６４に純正ＬＳＤ突っ込むとけっこう良い感じになりますが、電子スロットルの吹けの悪さで微妙です。
ＭＴでシフトダウン時回転合わせるのにもたつくのが微妙な感じです。
完成形に近付けるのが、手間暇かかると思います。
正直、１１~２３を弄った方が手っ取り早く完成形になるのでは？と思います。
ですよねw
でも我々の場合ノーマルに近い仕様で無理矢理走らせているので、ノーマルの性能大事ですね、eKワゴンとかw
確かに、ノーマル状態の限界を知れるのは貴重です。
今年もよろしくお願い致します(ﾟωﾟ)♪
33のギア比ってどうなんですか？
今年も宜しくお願いします✨
ジムニーのギヤ比は計算したことないんでわからないです😅そもそもオートマなんでほとんどDレンジで走ってますw
トルコンが滑って登らない時は諦めます👍✨
たぶん馬力じゃなくて、車体が軽いからじゃないんですかね、
SJ40なんかだとさらに楽に登るんじゃないかと、、
ありがとうございます！
確かにそうですね😀重くするならそれなりのトラクション掛かるようにして欲しいですよね😅
ラングラーは車重2t以上あるのに登りますよ👍
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 この局面限定であればフロント独立懸架の方がトラクション稼げて上ったかもですね
フロント独理知懸架の場合クリアランスの限界点が下がるので亀になりやすいですが…
自分もジムニーで上がれなかった場所を初代ロッキーで突破したことが…（タイヤをワンサイズアップ以外はノーマル）
日本車で比較するとジムニーってスゴイですが、世界を見るともっとスゴイ車はたくさんありますね😅
まあ 結局・・ 車重 だねw （JA11.12乗り
やはり車重が軽い方に分がありますからね。
新型は街乗りする分には快適ですが、悪路走行になると旧型よりは劣ってしまいますね。
JB23とSJ30を所有していますが、やはり雨の後のヒルクライムや沼地帯は車重の軽いSJ30の方がガンガン走りますね。
11の車重が何キロだったかは忘れましたが64ですら1t超えて重いのに74は更に…
30のバンで830㌔なので11も恐らく800㌔半ば〜後半くらいかと思います。
200㌔強も車重違うと行けるところも行けませんよ…。
逆に言えば、進めないので危険ゾーンに踏み込まずに済むので安全、という捉え方もありますけどね。笑
ありがとうございます！
こうやって比べてみると軽さってスゴイってよくわかります！
重量増えてる現代のジムニーはトラクションが足りてないですね！
ラングラーはジムニーの倍以上あるのにスゴイなって思いました！
@@私有地オフローダーリラッ悪魔
ラングラーは、あの重量でも誤魔化せるゴリ押しパワーがあるので、多少は進めますが、泥地帯でスタックしてるのはよく見かけます。
というより、重さで沈んでしまうんですよね。
それに比べ旧型ジムニーは軽いので泥の上を走れます。
アウトドアを目的とする場合は64や74、クロカンをするなら旧型をオススメしますね。
@@HiKA-v8v 旧型ジムニーはヒタヒタと走ってる感じもありますね！eKワゴンもそうでしたが泥道は軽自動車強し！
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 不整地においてライトウェイトは最大の武器ですね( ˆΟˆ )
新潟訛りが、いい感じですねェ。
ありがとうございます！
もはや標準語が話せませんね💦
jb 64は運転手から見て右側よってから登ったら行けると思いますけどね
ありがとうございます！
右側段差になってて失速するんで、段差のギリ左を落ちるか落ちないかで通過すると割といい線いきます！
タイヤもっとブロックあるやつならいいと思う
ありがとうございます！
冬なのでスタッドレス履いてますが、夏場はもうちょっとオフロード向きなタイヤになります😀ja11は万年スタッドレスですがw
チェーンが地味に効いてそう
ありがとうございます！
黒の11はチェーン履いて反則技なんで比較対象にはできませんね😀
車重の差じゃない？
64と11じゃ200kg位車重が違うんじゃなかったっけ？
ありがとうございます！
200キロも違うんすか！
それじゃお話ならないですねw
整いました。
生死（精子）を賭けないお遊び（笑）
ありがとうございます！
どこからツッコんでいいかわかりませんw
流石です（笑）
１１はワンオーナーなのかな？ひょっとしたらLED入ってるかもw私のシエラオプションでLED最初から入れたから中古だったら入ってる可能性無いかw
ありがとうございます！
この動画に出てくる11はシエラではありませんね💦
64オーナー的に結構ショック
ありがとうございます！
今回はかなり極悪な路面状況だったのでこういう結果でしたが、もっとグリップする路面でモーグルとかキャンバーだとまた違うかもしれません💦
ジムニーとは言え64は今の車だから
良い意味でも悪い意味でも
コンピューター制御が効いてるのかな(>o
ありがとうございます！
こんぷーたー制御のおかげで快適になった反面、いじりにくくなったのもありますしね💦
オフロードではソフトよりもハードが重要なので、やはりシンプルなのはトラブルも少なくていいんですけどね😅
１１のフロントの空気圧が低かったのかも
ありがとうございます！
確かに11の空気圧3年前に買ってから一度も見てないですねw
右フロントだけ純正スペア履かせてるんですが、やたらにパンパンですw
いつでも最強は新型やで！！
ありがとうございます！
走破性はともかく、快適性は新型が最強ですね👍
tanoshii ne!
ja11はリジットなんで走破性は高いです🤑
ありがとうございます！リジット最高！
JA11は軽いし現行よりもローギアだから強いのではなかろうか？高速なんか乗れたものじゃなかったしｗ
ありがとうございます！
確かに！11の仲間は遠出したがりませんね！
遠征の時は自走できてもトラックに積んでいきますｗ
黒の11と比較してると勘違いしてる方が多いですね、、
ありがとうございます！
そうですね😅銀の11と緑の64を比較して下さいとテロップ入れれば良かったです。
四輪チェーン・・・
最後まで見た？
ありがとうございます！
黒い11はそもそも別格ですね💦
でも銀の11もうちのコースには十分すぎる性能！
ランクルなら70
ジムニーなら11が最強
ありがとうございます！重くなる前の車が強いですね！
JA11、ドノーマル・・・？
ありがとうございます！
厳密に言うとミラーが無い、クォーターウインドウのガラスが無い、スタビ無い、とか諸々ありますが😅
スロコン入れれば踏めるのかもしれませんね。
ありがとうございます！
スロコンはぜひ試して欲しいですね😀
@@私有地オフローダーリラッ悪魔 ECUのスロットル制御がオフロードとしては熟成されていない
という話はあるらしいですよ（64MTで感じられる話だそうです）
まあ、一般道向けの車と違って軽オフローダーという他に無い車種ですからね…
@@sei-un 確かに唯一無二なくるまですからね😅
ジムニーも軟弱化ですね
ありがとうございます！最近の車はみんな軟弱化してますね😅ラングラーもそうです
Ja11は軽いからなー
ありがとうございます！
軽さって大事ですよね！
ノーマル同士じゃ無きゃ意味が無いし普通のユーザーはそんな所行かない。
ありがとうございます！
確かにJA11はノーマルですが、JB64はカスタムしてありますからね！本当にドノーマルの性能を求める人には関係ない動画です！
しかし普通の人は悪路行かないのでそもそも悪路性能なんてなくてもいいですよね！
車重だね。
ありがとうございます！
確かにJB64は重さの割にトラクション掛からない感じありますよね😅
あとは、４ナンバーか５ナンバーの違いかな？
ギヤ比が違うもんね。
11は廃車なんでナンバーないですがw確かVだった気がします。
計算してないですがギヤ比とトルクカーブも特性かなり違うと思います！
11はチェーン巻いてるやん
ありがとうございます！
さすがに黒い11は比較対象外ですよw
年式の性能差だと思ってる時点で素人だろ、JA11はワイヤーチェーン履いてるやろが
エンジン性能が、なんぼ優れていてもタイヤが糞なら年式に関わらず車も一流WRCドライバーもゴミ化する
雪道でタイヤ性能差があれば素人もバタネンに勝てるわｗ
ありがとうございます！
なるほどwじゃあ銀の11はスタッドレス3本なんで、やっぱり64より11の方がすごいってことですかね😀